Con el propósito de potenciar la logística ferroviaria del sector agrícola, facilitando las exportaciones y optimizando el ingreso de divisas, a finales de julio llegarán al puerto de Buenos Aires 90 vagones graneros 0KM procedentes de China. Esta operación se concretó mediante la firma de un acuerdo con las empresas ACA, Cofco y Viterra. Fuentes del sector exportador precisaron a este medio que el convenio fue establecido en 2023 durante el gobierno de Alberto Fernández y se culmina ahora bajo la administración de Javier Milei. Esta primera fase, añadieron, conlleva una inversión que supera los US$25 millones. En 2023 se comunicó que era parte de un esfuerzo por fortalecer la línea Belgrano.
Según informaron desde Trenes Argentinos Cargas (TAC/BCyL), se trata de la mayor adquisición desde 2015. Recordaron que esta compra se realizó gracias a un acuerdo comercial con compañías del agro. Indicaron que la compra total fue de 180 unidades, y el resto arribará el 25 de agosto próximo.
De este modo, la empresa estatal incorporará a su activo “las 180 tolvas, cuya capacidad de transporte es de 65 toneladas cada una”. En este sentido, aseguraron que la mitad de ellas ya están embarcadas y confirmaron que el 22 de julio será la fecha de llegada al país. “Las otras 90 ya se encuentran en el puerto fluvial de China, a la espera de su salida hacia Argentina”, comentaron.
Subrayaron que esta adquisición se destinará íntegramente a “la industria agrícola, dado que en 2024, este sector tuvo una gran incidencia en los productos transportados por Trenes Argentinos Cargas, contabilizando el 63% de los despachos totales”.
Detallaron que, a través de este convenio, las cerealeras pagaron fletes por adelantado, lo que permitió la convocatoria de la Licitación Nacional e Internacional 20/2023, un proceso licitatorio que fue ganado por la empresa china CMEC. “La incorporación de este material rodante se concretó a partir de la firma con las empresas ACA, Cofco y Viterra. Gracias a este convenio, las cerealeras abonaron fletes por adelantado, facilitando así el lanzamiento de la Licitación Nacional e Internacional 20/2023, proceso que fue ganado por la empresa china CMEC”, detallaron.
Resaltaron que “este esquema de convenio público-privado refleja la confianza y sintonía del sector productivo con el transporte de carga por tren, considerando la logística ferroviaria como un eslabón fundamental del sector”.
En septiembre de 2023, el exministro de Transporte, Diego Giuliano, firmó un acuerdo de anticipo de fletes con Viterra, ACA y Cofco. “Este material rodante, que completará cuatro formaciones de 45 vagones de carga cada una, formará parte de la flota de la línea Belgrano. Las empresas, que invierten a cuenta de futuros fletes, recibirán posteriormente descuentos que les permitirán recuperar su inversión”, se informó en esa ocasión.
“Los compromisos asumidos implican un incremento del volumen de carga para la línea Belgrano (que recorre el centro y norte del país) de 320.000 toneladas anuales, equivalente a un 11% de lo transportado durante 2022”, se había especificado. Añadió: “Se estima que, con la incorporación de los vagones y locomotoras, se sumen aproximadamente 7000 toneladas mensuales de granos originados en la zona productiva entre Chaco y los puertos del Gran Rosario, Santa Fe.”
En detalle, en septiembre de 2023 se comunicó que el anticipo de flete destinado a ampliar la capacidad operativa de TAC ascendía a US$26,62 millones, con aportes de US$13,3 millones por parte de Viterra Argentina; US$6,55 millones de ACA y US$6,65 millones de Cofco.
“A cambio del financiamiento, TAC se compromete a proporcionar el servicio de flete por 7000 toneladas mensuales, cobrando el 50% de la tarifa vigente al momento del despacho y compensando el 50% restante. Esta modalidad garantiza que la devolución de los anticipos no afecte el flujo de caja, ya que la mitad de la tarifa permite cubrir los costos directos”, se indicó en esa oportunidad.
Según un reporte de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), este año se llevarán a cabo embarques de granos y subproductos por 92,93 millones de toneladas desde las terminales portuarias, y la mercancía llegará de la siguiente manera: el 76,6% por camión, un 16,3% por ferrocarril y un 7,1% por barcazas.
